一世風靡セピア、そして小ネタ

やあ、モンモンです(´ー｀)ノ

御用達のスクラップ置き場を久々に見に行ったらなあんにもなくなっていてね

んでそこらじゅうにスクーターのベルトが捨ててあったんですよ。

そしたら思わぬものが出てきたYO！

デイトナ強化ベルト！！！

なんという高級品！

これ一本でマンションが借りれますYO!

というわけで早速品番チェックしたら、こいつはSUZUKIのセピア用らしい。

こんなの入れてるってことはたぶんセピアZZだろうな。。などと思いながら

HONDAの純正ベルト（これも拾った(爆)）と比べてみると随分太い。

ベルトの山の数もセピアのほうが少ないです。長さはセピアのほうが少し長いかな？

太いってことは、プーリーの外周まであがりきったら現状より速くなるわけで、

クラッチの変速タイミングも若干早くなるわけですな。

*スクーターってのは円盤と円盤の間にベルトが入っていて遠心力で円盤の間を開いたり閉じたりして変速しやす。

ベルトの幅が広ければそれだけ変速域が広くなり、狭ければそれに反比例するんですな！

ここでモンモンがやろうとしているのはセピアのベルトを使えば変速域が広がるんでないかという実験です。

まあ、多分つくべ！

というわけで駆動系バラしますｗ

プーリーホルダーがないんで変わったはずし方をご紹介。

ドリブンに万力を挟んで固定してしまいます。万力のはじっこがクランクにひっかかることが大事。

挟むときは必ずベルトの外側に挟んでくだされ(´Д｀)

ドリブンやクランクが痛まないのか？

かなりやってるけど痛んだことないです。

んでメガネひっかけて、足で蹴るなりハンマーで殴るなりしてやってください。

はい外れましたー！(´ー｀)

ついでにプーリーもメンテ。ウェイトローラーにグリスがっちり塗ってやります。

ド貧なのでシャーシグリス（1本85円）なんか使ってるけどきちんとモリブデングリス使いましょう。

実際シャーシグリスはすぐにとけちまって消耗激しいです(´Д｀)

あとは逆の手順を踏んで閉めればOKです。

初めて開ける人でよく左側がとれないって言う人がいるけれど

そのときはでっかいゴムハンマー（ダイソーに売ってます）で上下にポカポカぶったたくと少し緩むんで

緩んだら気合で外しましょう。ガスケットがベリベリに剥がれるけどネジさえきちんと閉めれば浸水はしないです。

右側のゴムのガスケットは絶対に忘れないようにｗ

締め付けトルクはドライバーで締めるくらいのトルクで十分です。

ラチェットで思いっきりやったりするとバキバキに折れます。（昔折ったし。。。）

まあ、モンモンからはこんな感じです。

SIOに走行インプレでもしてもらいますか(´ー｀)

<走行インプレ>

WR：デイトナ指定8.5＊６

使用プーリー：デイトナハイスピードプーリー(AF27用）

ベルト：デイトナセピア用強化ベルト

クラッチ周り：純正壊れかけ(爆)

こんにちは。SIOです(´ー｀)

毎度毎度無謀な整備な原付に乗らされて、命がいくつあっても足りないですな！

大体、DioはHONDA!　セピアはSUZUKI!

何考えてんだろうね、まったく。。。

社外だったらいいってもんじゃないだろうバカヤロウ。。。

モンモン「いいから早く乗れ！(´ー｀メ)」

SIO「わあったよ！乗ればいんでしょ乗れば！」

モンモンです。あとはインカムからどうぞ(´ー｀)

SIO「エンジンは普通にかかりますな。」

モンモン「あたりめーだバカヤロウ。低中速はどうだー？」

5分ほどベルト慣らししてます。（ただ走ってるだけ）

SIO「お、いったんエンジン切ってまた走ってみる」

SIO「おお、熱ダレがなんぼかマシになってるYO!」

モンモン「坂道はどうだー？まず上り！」

SIO「登坂力は少し落ちたかなー、メーターワイヤーぶっちぎれてるからあれだけど、

多分６０くらいだと思うー」

モンモン「下りフルスロットルしてみー」

SIO「ぉぉぃ。90近く出てるぞー(´Д｀)」

モンモン「OK。んじゃいったん止めて平地走ってくれー」

モンモン「そろそろまた熱ダレ起きはじめると思うんだけどどうよ？」

SIO「前よりはいいねー。最高速も平地だと前より速くなったかなー。多分80くらい出てるー」

モンモン「なんだよ。JOGZRよりおせーじゃねえか！」

SIO「あたりめーだアホー。この前Nチビおっかけてエンジン焼けそうになったぞなー」

モンモン「ううん大体わかったから帰ってこい」

SIO「あーコンビニよってく！」

SIO「ブチ」

モンモン「インカム切ってんじゃねーアホオォ(´Д｀)」

はい、モンモンです。ええとですね。結論からいえばパフォーマンスは上がったようですハイ。

クラッチが完全に熱と経年変化でやられちゃってるからなんともいえないんだけど。

多分クラッチ周りがしっかりしてる車体ならばもっとパフォーマンスは出るかと思います。

登坂力は遠心力かけるのにパワーが必要な分やはり落ちます。

ボア車なら結構いいんでないかなｗ

（03/07/08追記：熱ダレ・・・深刻化してきました。最高速上がった分かなり熱くなるようです）

なおプーリー外し方法、セピアベルト。共に事故自己責任でよろしくお願いします(´ー｀)ノ

今回は意外と頑張ったじゃねえか。

ｏｒ

次はなにやるんだＹＯ？